本文摘要：

“直到2017年年中才取得一点小希望欧盟委员会宣布将提供3亿5700万欧元的款子这相当于项目总造价的85%。

“直到2017年年中才取得一点小希望欧盟委员会宣布将提供3亿5700万欧元的款子这相当于项目总造价的85%。中国路桥公司在项目的公然招标中胜过了一家奥地利公司和一家意大利-土耳其合资公司答应工期比后两者短6个月报价低近5亿库纳。

”

“在克罗地亚正在修建一座通往不是孤岛却胜似孤岛的桥”尤基奇开篇这样写道。

尤基奇先容：“数年来每一任总理都说建设在筹备当中即便显而易见那并不是真的。”

尤基奇在文章中指出：“中国路桥公司一直强调将遵循克罗地亚和欧洲尺度完成大桥的建设。

”而至于西欧一些守旧声音对中国企业到场重大项目建设的反面谐声音尤基奇走访的一位当地商店东家米尔纳和咖啡伙计工玛利亚都表现：“只要能保证建设质量我们不体贴由谁来修建让中国人来建有什么问题？”

尤基奇写道：“这次的疫情和隔离对这座都会赖以生存的旅游业造成了严厉的攻击……但如果佩列沙茨半岛能够与克罗地亚本土相连无疑会有利于整体抗疫形势。‘那样可能会好一些由其是对佩列沙茨人来说那样旅游业还能继续生长’杜布罗夫尼克一家咖啡馆的员工拉娜说。

”

“我甚至无法开车去到我的祖国但大桥能拯救我们”

在佩列沙茨半岛和克罗地亚北部本土之间修建一座跨海大桥是这个国家和人民的夙愿却一直由于资金、建设能力等问题被弃捐。

项目承建方中国路桥公司已经不是第一次在欧洲到场基础设施项目的建设。

该地域国家中塞尔维亚的泽蒙-博尔察大桥项目、黑山的历史上首条高速公路——巴尔-伯利亚雷高速公路优先段等项目让“CRBC”这个名称在当地已经不再生疏。

对于这座由中国承建商建设的项目尤基奇评价：“当人们期待已久的大桥建成之时克罗地亚的主体领土和毗连杜布罗夫尼克的佩列沙茨半岛将终于毗连在一起那将是这个国家历史性的一刻。”

“中国的大桥”——“让中国人来建有什么问题？”

文章先容由于领土漫衍的特殊结构克罗地亚自1991年宣布独立起就一直面临着领土和物流运输上的双重挑战——以《权力的游戏》一剧走红的旅游胜地杜布罗夫尼克及其周边地域被一条属于邻国波黑的狭长地带与克罗地亚本土支解开来。

因此当人们驾车沿亚得里亚海沿岸北上或南下都必须经由两个边检站先出克罗地亚进入波黑尔后马上再出波黑重新进入克罗地亚。

文章回首“佩列沙茨大桥从十多年前的2005年起就开始筹备但其时的资金有限没有任何实质计划。”

“古城里菜市场的农妇玛利亚说：‘大桥才气拯救我们现在这样我甚至无法开车渠道我的祖国’其他当地农民也赞同她的说法。

大桥的修建无疑对西红柿、辣椒、无花果、桃子等时令蔬果的供应也有所助益。”

政治新闻网文章截屏

疫情凸显大桥重要性“那将是历史性的一刻”

翻译：于希

当前的疫情让人们禁不住追念起杜布罗夫尼克中世纪的历史。

尤基奇在文章中回首：14世纪欧洲鼠疫大暴发时由于奇特的地理条件在杜布罗夫尼克当地就建有一处熏染病例的隔离场所——至今仍能看到它的遗迹。

尤基奇通过走访杜布罗夫尼克和佩列沙茨地域的当地住民发现虽然克罗地亚的沿岸风景数个世纪以来吸引着无数外国游客当地人却并不满足：

作者 ：卢卡-伊万·尤基奇（ Luka Ivan Jukic）

克罗地亚学者卢卡-伊万·尤基奇日前在政治新闻网欧洲版揭晓题为《中国制作的大桥将克罗地亚毗连在一起》的评论文章经由对当地民众的走访先容由中国企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥的历史和现实意义。

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